アクセラのメンテナンス 基本メンテ エンジンオイル：　５Ｗ−３０　１００％化学合成油（ＳＭ）５０００ｋ毎交換 オイルエレメント：　純正規格社外品　オイル交換毎
オルタネーターの交換 走行中突然チャージランプとパワｰステアリングのワーニングランプが点滅し始めた。　即効でディーラーに連絡、診断結果はオルタネーター内部の部品の故障で５年１０万キロの保障内で処理していただきました。	2010.10.21
エアコン・フィルター交換 この車のエアコンフィルターって、交換が本当に面倒でした。これをマツダでやったらマツダは赤字ですね(>_<)　それ位時間が掛かります。 始めてやった自分は交換に１時間掛かっちゃいました。詳しくはこちらへどうぞ	2009.03.07
ワイパーブレード交換 女房が乗ってる車だからって言っても、雨の日にたまに乗ると前が見えない(>_<)　 で、ガラコの撥水ワイパーを取り付けました。　メーカーは違えどＦＣもＭＰＶも撥水効果のあるブレードを付けてるので、付けない訳には行かないでしょぉ〜。 ゴムの持ちもノーマルの１０倍は持ちますよ。ノーマルは持って２年で固まってしまいますからねぇ〜。ＦＣなんか７年使ってますが、まだ綺麗に掃けますよ(^_^)v	2009.02.14
１回目の車検を待たずに３万キロ突破しました。今回のメンテナンスは、 �@エンジンオイル交換 　ＳＭ規格の５Ｗ−３０ �Aエンジンオイルエレメント交換 　社外エレメント �BＡＴＦ交換 　ＡＴＦは、デルコのデキシロン�Vをオイルパン分の３．５リットルのみ交換致しました。この後は１万キロ毎にオイルパン分の３．５リットルだけ交換していこうと思います。 �Cクーラント交換 　濃縮タイプを２リットル買って来ました。　ドレンが判らず、マツダの寺沢君に電話して判明(^_^)v　右の写真の矢印の所にドレンがあります。位置はアッパーホースの下の方にホタテの形をしてる所にありますので、大きめのマイナスドライバーでもプラスドライバーでもどちらでも緩める事ができますので、完全に抜いて下さい。 今回の作業は上から全て作業が出来ました。オイル抜きは真空ポンプで上抜き出来るし、オイルエレメントもラジエターとエンジンの間から手が入るし、クーラントのドレンコックも、らくらく手が入る場所だったので、非常に楽な車ですねぇ〜。	2008.10.26